使用する前の主要なタスクボルト 特定の使用環境に基づいて、強度と材料の特性を設計することです。通常、ボルトは設置後に再利用できます。ただし、実際には、ボルトが繰り返し使用されると、その強度が低下し、ボルトトルク減衰として知られる現象が減少します。この強度の緩やかな減少は、自動車ボルトの使用において特に一般的です。私たちは長い間自動車ボルトの使用を追跡しており、強度減衰の原因とプロセスの詳細な分析と記録を実施してきました。
それで、ボルト強度減衰の問題を解決できますか？実験を通じて、熱処理によりボルトの材料特性をさらに最適化できることがわかりました。最大摩擦係数と糸のエンゲージメントの長さを正確に計算し、特定の範囲内の熱処理時間と温度を制御すると、ボルトトルク減衰の問題を効果的に解決できます。一般的に言えば、2〜3年の使用の後、カーボルトの減衰振幅が20％に達することがあります。ボルトの強度設計の場合、トルクパラメーターの変動範囲が25％を超える場合、ボルトは欠陥のある製品と見なされ、使用することはできません。ボルト強度の低下の主な理由は次のとおりです。まず、スレッドロックの長さは不合理で、長すぎるか短すぎます。第二に、の直径ボルトヘッド小さすぎるため、接触領域は合理的な範囲に達していないため、不安定な摩擦係数が生じます。第三に、ボルト自体の材料特性は推定範囲を超えて変化しています。 4番目の問題は、アクセサリーの不合理なデザインです。
これらの問題に対処するための対応する是正措置を見つけることができます。スレッドの長さが原因である場合、ソリューションは比較的単純です。スレッドを適切な長さに置き換えるだけです。しかし、時には、ボルトの標準範囲を設計パラメーターと完全に一致させるのが難しい場合があります。調達時間とコストを節約するために、人々は糸の長さの問題を見落とすかもしれません。実際、品質の重要性を完全に考慮する必要があります。設計図面に従って厳密に生成するよりもコストを増やし、標準部品を使用して自由に置き換えることはできません。
ボルトヘッドの直径が小さいため摩擦強度が不十分な場合、図面の再設計が必要です。さらに、自信を持って使用する前に精度を確保するために、広範な実験的検証を受ける必要があります。ボルトヘッドの直径は、設置環境と密接に関連しています。の場合標準ボルト対応する穴に挿入することはできません。ボルトの関連する寸法は再設計することのみです。サイズとパフォーマンスが変更されたら、サイズの変更と最初の使用時間の理由を詳述して、レコードを提出する必要があります。このようなボルトの場合、関連する担当者は明確な理解を持ち、変更をいつでも追跡し、観察し、それに応じてボルトの交換時間を調整する必要があります。これは通常、従来の環境での交換時間よりも短いです。さらに、摩擦係数の変動は、接触領域のサイズだけでなく、糸のロックの力とナットフィットのタイプと標準にも関連しています。ボルトの低摩擦係数を補うために、これらのタイプのボルトと一致するためにロックナットを使用するなど、ナットの適合を改善できます。
ボルトの材料特性が不安定である場合、ソリューションは比較的明確ですが、コストの増加が必要です。もちろん、すべての企業には独自のアプローチがあり、ジンルイは一般に、後の段階でこれらの不安定な要因に直面するのではなく、コストを増やすことを選択します。なぜ増加するコストが不安定なボルト材料性能の問題を解決できるのでしょうか？より高い材料グレードのボルトを選択できます。条件が許可されている場合、元の設計ボルトがグレード6.8であり、このグレードボルトの性能が不安定であることがわかっている場合、グレード8.8ボルトに置き換えることができます。の価格グレード8.8ボルト材料はグレード6.8よりわずかに高く、使用コストとメンテナンスのコストは大幅に削減されます。包括的な計算の後、最終的なアプリケーションコストは実際にはそれほど増加しません。
アクセサリーの不合理なデザインである最後の理由は、実際にはボルト自体と直接関係していません。ボルト業界の専門家として、この点で特定の推奨事項を提供することは困難です。これには、基本レベルの改善が含まれます。各リンクの精度と設計レベルが全体として改善された場合にのみ、社会全体の基本的な業界が大きな進歩を遂げることができます。
したがって、それが小さなボルトであろうと車のような大規模な製品であろうと、私たちは協力してその品質をより高いレベルに常に向上させる必要があります。
