ファスナートルクは、静的トルクと動的トルクの2種類に分けられます。静的トルク：ファスナーを固定した後、締め付け方向に回転し続けるために必要な瞬間的なトルク。負荷後にトルクを測定します。動的トルク：ファスナーを再度固定するプロセス中に測定された最大ピーク値。トルクレンチと電動工具の両方で動的トルクを適用できますが、ファスナーを締め付けた後では測定できません。動的トルク負荷中のオンライン測定によって得られたトルク値。
これら2種類のトルクの検出トルクは同じであり、締結具のトルクを試験する方法には、締め付け法（締め付け方式）、マーキング法（マーキング方式）、緩め法の3つの主な方法があります。
1. 締め付け方法（増し締め方法）
締め付け方法（増分締め付け法）の原理：締め付け方法（増分締め付け法）のトルクレンチは、一定の力で徐々にトルクを増加させます（衝撃を避けます）。ナットまたはボルトわずかに回転し始めると、瞬間トルク値は最大になります（静摩擦を克服する必要があるため）。回転を続けると、トルク値は短期的な安定状態に戻り、このときのトルク値が検査時に得られたトルクになります。
締め付け法（増し締め法）の利点：操作が簡単で、熟練した経験が必要です。
増し締め方式（増し締め方式）のデメリットは、（１）二次締めの可能性がある、（２）ボルトの締め始めのタイミングが分かりにくく、主観的な要素が絡む、（３）ボルトの締め始めのとき、実際のトルク値は取り付け時のトルク値付近になるはずなので、テスト値は一般的に高めである。
静的トルク: この方法は残留トルクをテストするために使用され、組み立て現場での締め付け品質の検査に適しています。
2. マーキング方法（下線部方式）
マーキング法（マーキング法）の原理：検査前に、検査対象の頭部に線を引くボルトまたはナット接続された本体とボルトまたはナットを少し緩めて、トルクレンチで元の位置まで締めます（マークされた部分に線を合わせます）。最大トルク値に0.9〜1を掛けます。1から得られた値が検査から得られたトルクです。
マーキング法（線引き法）の利点は、技術レベルが低い、操作が複雑、緩み防止機能のあるファスナーには適していないなどです。
増し締め方式（増し締め方式）のデメリットは、増し締め方式（増し締め方式）に比べて精度が落ちることです。
動的トルク：設計者が設計の観点から提供するトルクを動的トルクと呼ぶため、車両を分解するときにはこの方法を使用することをお勧めします。
3. リリース方法
緩め法の原理：検査対象にゆっくりとトルクをかけるボルトまたはナットをトルクレンチで緩め、回転開始時の瞬間トルク値を読み取り、実験と経験に基づいて係数1.1-1.2を掛けて検査トルク値を求めます。
緩め方法の利点: 操作は簡単ですが、熟練と経験が必要です。
緩める方法の欠点は、トルクが小さすぎることです。
